在頂層設(shè)計出臺在即、充電接口標準的統(tǒng)一以及充電設(shè)施建設(shè)的考核激勵下,長期以來制約國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的充電難題有望出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)機。
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充電樁——新能源車發(fā)展的瓶頸
隨著國內(nèi)環(huán)保意識的加強,新能源汽車獲得了國家及地方政府的高度重視,做為新能源汽車推廣的配套設(shè)施,充電樁的快速建設(shè)已成為推動新能源汽車快速推廣的重要一環(huán),只有在充電樁數(shù)目放量后,新能源汽車才會得以大量使用。
但是目前,我國新能源汽車發(fā)展正面臨著“車多樁少”的現(xiàn)狀。
據(jù)了解,近年來雖然我國新能源車銷量在快速增加,但是充電樁建設(shè)的速度并沒有跟上。有數(shù)據(jù)顯示,2014年,我國新能源乘用車保有量已經(jīng)超過12萬輛,但已經(jīng)建成的充電樁只有3萬多個,這就意味著平均4輛車才有一個充電樁。
以北京為例,北京青年報報道,2010年、2011年北京電動汽車和充電設(shè)施的比例為1:1,后來變成了1:2,2014年則變?yōu)榱?:3。
廣州方面的情況也不樂觀。據(jù)《南方日報》報道,日前廣州市工業(yè)和信息化委員會副主任易鳴透露,廣州至今共建成了1500多個充電樁,離之前設(shè)定的到今年底建成9970個充電樁的目標距離甚遠。
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