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    北京商報(bào)訊（記者 蔣夢(mèng)惟 林子）12月25日，記者從業(yè)內(nèi)獲悉，日前，國家發(fā)改委等部門或?qū)⒙?lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國標(biāo)的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），擬提出從明年1月1日起，新安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施、新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車必須符合新國標(biāo)。對(duì)于已經(jīng)建設(shè)完成的采用施采用2011版標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，充電服務(wù)運(yùn)營商應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展的實(shí)際情況，制定分年度的改造時(shí)間表，力爭(zhēng)在明年12月31日前完成改造任務(wù)。

《方案》顯示，國家發(fā)改委指出，充電接口標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要標(biāo)準(zhǔn)，涉及面廣、影響范圍大。目前，充電接口新國標(biāo)已經(jīng)于去年12月發(fā)布，并從今年開始實(shí)施，主要包括《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》、《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》和《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分 一般要求》等5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

在我國印發(fā)上述5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之后，今年1月，工信部還召開動(dòng)員會(huì)，提出要從今年7月1日起，進(jìn)入新能源汽車目錄的車型必須符合新標(biāo)準(zhǔn)。不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，這項(xiàng)工作進(jìn)展一直不算順利。

專家稱，由于此前出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)多是在技術(shù)上對(duì)車企和充電樁企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)，并沒有出臺(tái)嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和懲處措施，而汽車和充電樁都是流水線生產(chǎn)，根據(jù)新國標(biāo)進(jìn)行改動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一定成本，如果監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)，企業(yè)出于成本的考慮可能也不是非常積極。

除了生產(chǎn)新充電樁和新車之外，在對(duì)舊車的改造上，也有專家提出了自己的困擾。數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，國產(chǎn)新能源乘用車整體累計(jì)銷量為28.23萬輛，同比增長102%，其中，純電動(dòng)乘用車銷量為20.88萬輛，同比增長145%。隨著我國電動(dòng)車銷量的不斷增加，改造電動(dòng)車的難度也在不斷加大。

“要發(fā)布公告把車輛召回，再進(jìn)行改造，最后返還給顧客，對(duì)企業(yè)來說是一項(xiàng)非常浩大的工程，車輛運(yùn)輸、改造、替換零部件等多個(gè)環(huán)節(jié)都花費(fèi)巨大，在整個(gè)召回流程完成后，還可能流失部分不明就里的顧客”，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴北京商報(bào)記者，這也是改造舊車需要解決的問題之一。

對(duì)于上述問題，《方案》擬提出，一方面，要加強(qiáng)建立充電基礎(chǔ)設(shè)施認(rèn)證機(jī)制，明確檢測(cè)規(guī)則、抽查規(guī)定、標(biāo)識(shí)管理等要求，另一方面，中國電動(dòng)汽車充電設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟應(yīng)該加強(qiáng)行業(yè)自律，開展監(jiān)測(cè)認(rèn)證管理工作，研究制定充電服務(wù)運(yùn)營商和充電設(shè)備制造企業(yè)行業(yè)規(guī)范條件，及時(shí)公布各地充電設(shè)施改造進(jìn)展。

據(jù)了解，國家發(fā)改委還表示，在過渡期間，為保障舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車充電需求，運(yùn)營商應(yīng)根據(jù)需要保留一定比例的舊標(biāo)準(zhǔn)充電設(shè)施，對(duì)于專門為公交、大巴、環(huán)衛(wèi)、物流、出租服務(wù)，不向社會(huì)車輛開放的專用充電基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造時(shí)間可依據(jù)用戶需求適時(shí)安排改造。