出行是人類生存的基本需要之一。自行車的萌芽出現(xiàn)在18世紀(jì)末,可以說是機(jī)械時(shí)代的一種產(chǎn)物。隨著汽車等動(dòng)力交通工具的流行,自行車似乎已經(jīng)失去了它的黃金時(shí)代。然而,在節(jié)能減排、綠色出行等新觀念流行的今天,自行車也重新受到人們的青睞。
沒有驅(qū)動(dòng)沒有轉(zhuǎn)向的“玩具馬”
1790年,有個(gè)法國人名叫西夫拉克,因?yàn)槁飞系囊淮务R車堵路事件,他想:應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半,四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪……第一架代步的“木馬輪”小車于1791年造出來了。
車把:奠定了自行車的拐彎方式
1818年,一個(gè)叫德萊斯的德國看林人,在前輪上加了一個(gè)控制方向的車把,可以改變前進(jìn)的方向。這一改良設(shè)計(jì),大體奠定了自行車的拐彎方式,并延續(xù)了近二百年的時(shí)間。但是騎車時(shí)依然要用兩只腳蹬地。
腳蹬:讓雙腳離開地面
1840年,英格蘭的鐵匠麥克米倫在后輪的車軸上裝上曲柄,當(dāng)騎車人踩動(dòng)腳蹬,車子就會(huì)自行運(yùn)動(dòng)起來,向前跑去。自此,人類的雙腳在行進(jìn)中第一次真正離開了地面。
鏈條:讓驅(qū)動(dòng)更省力
1869年,英國的雷諾采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪;同時(shí),利用細(xì)鋼棒來制成車架。從而減輕一些自行車自身的重量。
1874年,英國人羅松在自行車上裝上了鏈條和鏈輪,用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)車子前進(jìn)。人類終于在省力與動(dòng)力之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn),這種驅(qū)動(dòng)的方式一直延續(xù)了百年。
充氣輪胎:劃時(shí)代的創(chuàng)舉
1888年,愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示,將澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上,這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎增加了自行車的彈性,不會(huì)因路面不平而震動(dòng);同時(shí)大大地提高了行車速度,增大了車輪與路面的摩擦力。改變了自行車的騎行性能,完善了自行車的使用功能,也深刻影響到了摩托車、汽車的發(fā)展。
安全自行車:真正成熟的自行車
1888年,英國的機(jī)械工程師斯塔利,從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式,他制作的自行車被稱為“安全自行車”。他改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床,為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的道路,因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。
上世紀(jì)后期中國自行車走進(jìn)“黃金時(shí)代”
1930年前后,華商聘請(qǐng)了日本技師,才組裝出“紅馬”和“白馬”牌的兩種最早的國產(chǎn)自行車,但不少部件仍靠進(jìn)口。中華人民共和國成立之后,有了自己生產(chǎn)的“永久”、“飛鴿”。
上世紀(jì)80年代,自行車的生產(chǎn)發(fā)生了巨大的變化,千篇一律的老樣式被五光十色的新式自行車代替。山地車、變速車、高檔賽車等遍地開花。
代步外還成了時(shí)尚休閑方式
如今,自行車已經(jīng)不再是單一的代步功能,在消費(fèi)者追求健康、休閑、運(yùn)動(dòng)等生活方式的同時(shí),自行車有了重新的定位。
美國有關(guān)部門的調(diào)查表明:郵遞員在世界各行業(yè)中壽命最長,據(jù)說主要原因就是他們經(jīng)常騎自行車。自行車沒有廢氣、沒有噪聲和震動(dòng)。根據(jù)世界體育科學(xué)研究的結(jié)果,在跑步、慢走、體操、游泳等近百項(xiàng)體育項(xiàng)目中,騎自行車的健身功能名列第二,對(duì)心臟、肌肉、大腦等各部位都有特殊的鍛煉效果。
越來越多的人選擇自行車作為健身和休閑工具,各種各樣的自行車俱樂部應(yīng)運(yùn)而生。壓力巨大的現(xiàn)代社會(huì)中,人們更需要放飛心情,遠(yuǎn)離城市喧囂走向田野。而自行車就是實(shí)現(xiàn)這種要求的很好工具。
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