在物流的版圖中，同城物流與我們的日常生活構(gòu)成了最直接的聯(lián)系，作為一個龐雜的系統(tǒng)，同城物流不可避免地與城市交通形成了密切的關(guān)聯(lián)性，在這其中也出現(xiàn)了諸如“最后一公里”物流的難題。
對于從事同城物流的企業(yè)而言，尋找一個合適的市場空間并非一件容易的事情，目前同城物流的需求空間正在出現(xiàn)巨大的變動。在整個市場之中，除了已經(jīng)頗成規(guī)模的快遞類企業(yè)外，還逐漸形成了對接干線的落地配企業(yè)。例如密巴巴，通過利用班車線路，網(wǎng)點覆蓋全城，為客戶提供定制化的配送服務(wù)，從同城商戶到商戶的供應(yīng)鏈運輸，從商戶到消費者的配送，形成極具特色的落地配。
作為一個格外龐雜的體系，同城物流涵蓋了多種多樣的物流需求，但是隨著市場環(huán)境的變化，需求快速的增長，對于這些新增長的空間原有零散承運人已經(jīng)很難完全提供足夠的運力和足夠標準化的服務(wù)。而密巴巴充分利用點多線長、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、貨的等資源彌補了這些弱點，按點發(fā)車，按線行駛，同時配送不同商家的零散貨物，減少空車率，節(jié)約運輸成本，而且對于自己的目標客戶，不僅能上門接送貨，還能幫助代收代發(fā)、代取代送，成為雙方買賣媒介，節(jié)省客戶經(jīng)營成本，同時受到了不少客戶的青睞。
在整個市場快速發(fā)展的同時，不論是已經(jīng)頗具規(guī)模的快遞還是同城物流中新興的部分，都面臨著一個關(guān)鍵的問題：如何協(xié)調(diào)城市交通和物流系統(tǒng)間的關(guān)系。目前中國的諸多城市本身就面臨著交通資源緊張的現(xiàn)象，城市的交通資源主要利用在滿足城市中日常出行的需求，對于物流體系并未給予足夠的空間。目前也有政策措施開始嘗試解決，例如禁止包括快遞三輪車在內(nèi)的多種終端配送交通工具的使用。城市共配體系的建設(shè)就是解決的嘗試之一，共同配送是物流企業(yè)整合資源，通過倉配中心和終端配送資源進行統(tǒng)一的城市配送。在共同配送的體系中，城市貨運公交——密巴巴貨的扮演了舉足輕重的角色，它不僅僅解決了城市交通擁堵問題，也緩解了“禁電”導(dǎo)致交通資源緊張的局面，更是方便了消費者，足不出戶，也能享受同等甚至更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
據(jù)了解，密巴巴已在鄭州展開試點，西安、濟南、武漢等將是下一批試運營城市，政策的春天，抓住機遇為企業(yè)的發(fā)展帶來新的契機！
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