德爾福快修連鎖：5招幫你搞定ABS報警！(圖)

2016-07-06 16:06 來源：項目加盟網(wǎng) 瀏覽量:257

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相信很多車主都碰到過ABS報警，這讓車主都素手無策，不知道怎么辦？也沒有清楚的知道是什么原因造成，就“得病亂投醫(yī)”的感覺，直接去維修廠處理，這有可能被坑哦，下面看看德爾?？煨捱B鎖小哥怎么說的~

故障再現(xiàn)
該車故障現(xiàn)象為在市區(qū)行使，只要踩制動踏板就感到踏板震動，以前沒有這種情況。接車后試車客戶反應(yīng)故障現(xiàn)象確實存在，多次試車發(fā)現(xiàn)是ABS系統(tǒng)在工作，踏板震動為正?，F(xiàn)象，但是輕微踩剎車，輪胎完全沒抱死跡象時ABS系統(tǒng)也工作就不正常了。

診斷思路
ABS系統(tǒng)工作原理：
ABS是制動防抱死系統(tǒng)。當(dāng)制動踏板踩下時，系統(tǒng)監(jiān)控四個輪胎轉(zhuǎn)速，當(dāng)有一個輪胎相比于其他3個輪胎速度降低快時，系統(tǒng)判定該輪胎有抱死傾向，為防止抱死現(xiàn)象發(fā)生，系統(tǒng)會釋放施加在該輪胎的制動壓力。急剎車時，輪胎抱死可能性最大，此時ABS會工作。一般在市區(qū)行使輕踩剎車，輪胎不會抱死，ABS系統(tǒng)都不會工作。
分析可能是ABS系統(tǒng)有故障，ABS系統(tǒng)介入工作的主要信號就是剎車信號和輪胎轉(zhuǎn)速信號，踩剎車時剎車燈點亮，剎車信號沒問題。從輪速信號入手，輪速傳感器能準(zhǔn)確測量到轉(zhuǎn)速信號的條件是：
1、傳感器內(nèi)部線圈匝數(shù)無短路、短路（磁電輪速傳感器）
2、信號盤完好，沒有缺齒，斷齒
3、傳感器和信號盤之間的間隙合適

故障排除
1、該車輪速傳感器為磁電式。檢測四個輪速傳感器電阻值為1734Ω正常（磁電式輪速傳感器阻值范圍1000-1800Ω），各個傳感器線束連接情況完好，無破損，虛接。
2、繼續(xù)檢查輪速傳感器信號盤，發(fā)現(xiàn)左后輪信號盤上幾個齒有輕微磨損現(xiàn)象：
3、為了驗證該磨損點是否對輪速信號有影響，連接示波器測量左后輪輪速信號，分析波形得知右后輪波形正常，左后輪磨損點的確導(dǎo)致了輪速信號的異常，更換新件后試車故障依舊，故障原因并不在此。
4、繼續(xù)檢測兩個前輪傳感器波形如圖所示（紅色為左前輪，藍(lán)色為右前輪）分析波形可見，右前輪信號相比與左前輪太弱，根據(jù)磁電式輪速傳感器原理，信號電壓太小，一種原因是傳感器本身故障，二是傳感器和信號盤間隙過大，已經(jīng)檢測了傳感器電阻值正常，檢查重點放在了傳感器間隙。
5該車傳感器固定在一塊護(hù)板上（如圖），拆下護(hù)板發(fā)現(xiàn)護(hù)板變形，這間接導(dǎo)致了傳感器間隙增大，信號電壓變小，以至于ABS系統(tǒng)誤以為輪胎抱死，所以介入調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致故障產(chǎn)生。

德爾?？煨捱B鎖維修總結(jié)
示波器在車輛維修中作用很大，便于維修人員發(fā)現(xiàn)電路中慎重是機(jī)械方面損壞而導(dǎo)致的電信號變化。善于總結(jié)車輛中各種傳感器、執(zhí)行器的特有波形，傳感器信號的關(guān)聯(lián)性、子系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性，理解系統(tǒng)工作原理，善于分析是運用示波器處理車輛故障的前提。

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