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韓政府4000億韓元緊急金融支援與韓進(jìn)簽約遭受損失的中小運(yùn)輸代理企業(yè)|深圳化工危險(xiǎn)品進(jìn)口代理清關(guān)|熱點(diǎn)關(guān)注

9月11日，韓國政府決定，將向與韓進(jìn)海運(yùn)簽約而遭受損失的中小運(yùn)輸代理企業(yè)提供4000億韓元（1美元約合1108韓元）緊急金融支援，幫助相關(guān)企業(yè)渡過難關(guān)。韓國政府認(rèn)為，韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)讓因造船業(yè)危機(jī)而停滯的地區(qū)經(jīng)濟(jì)愈發(fā)艱難，朝野上下應(yīng)合力克服危機(jī)。

2016年9月8日，美國長灘島的韓進(jìn)貨船。

韓進(jìn)船只在新加坡外海停泊。

9月6日，韓國政府在與執(zhí)政黨新國家黨進(jìn)行黨政協(xié)議后表示，將向韓進(jìn)海運(yùn)提供1000億韓元以上的擔(dān)保貸款。韓進(jìn)集團(tuán)會(huì)長趙亮鎬也表示，將會(huì)籌措1000億韓元來支援韓進(jìn)海運(yùn)，其中40%為個(gè)人財(cái)產(chǎn)，60%由大韓航空進(jìn)行抵押借款。但韓國業(yè)界普遍認(rèn)為，對(duì)于企業(yè)本身，母公司宣布提供財(cái)政援助看似為處于垂死邊緣的韓進(jìn)海運(yùn)提供了一線生機(jī)，但相對(duì)于其龐大債務(wù)規(guī)模，援助無異于杯水車薪。

目前，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)危機(jī)已經(jīng)開始對(duì)韓國的進(jìn)出口、物流等行業(yè)產(chǎn)生沖擊。韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，世界各大港口唯恐收不到資金，拒絕韓進(jìn)海運(yùn)的船舶出入港，相關(guān)裝卸企業(yè)也拒絕卸載貨物。截至目前，韓進(jìn)海運(yùn)145艘船舶中，因被拒入港而導(dǎo)致運(yùn)輸不暢的共有87艘。據(jù)推算，船上裝載的韓國出口貨物價(jià)值共計(jì)約1.26萬億韓元。

韓國輿論甚至稱，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)危機(jī)對(duì)韓國經(jīng)濟(jì)帶來巨大沖擊的可能性進(jìn)一步增高，出口形勢(shì)惡化已不可避免。韓國銀行對(duì)2016年韓國國內(nèi)生產(chǎn)總值增速展望有可能進(jìn)一步下調(diào)。

韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院院長楊昌浩指出，韓進(jìn)海運(yùn)主打集裝箱貨物運(yùn)輸，如果韓進(jìn)海運(yùn)最終破產(chǎn)清算，幾十年間建立起的這個(gè)韓國品牌將消失，其間所建立的物流網(wǎng)絡(luò)也將瞬間毀滅，將成為韓國航運(yùn)業(yè)的最大危機(jī)。韓國海運(yùn)業(yè)界推算，韓進(jìn)海運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)價(jià)值達(dá)4萬億韓元，再加上出口額，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)的后果不堪設(shè)想。特別是港灣物流行業(yè)帶來的失業(yè)問題最為突出，韓進(jìn)海運(yùn)從業(yè)者和相關(guān)產(chǎn)業(yè)逾1萬人可能因此丟掉飯碗。

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