從去年開始,我國就有多個省份長時間地出現(xiàn)大面積霧霾,有學者認為汽車尾氣是霧霾的罪魁禍首。但是也有學者認為,應(yīng)該考慮全球氣候變化以及大氣變化所造成的原因。不可否認汽車尾氣排放,已經(jīng)成為了霧霾產(chǎn)生的重要原因,我們無法改變?nèi)驓夂?,那我們除了限購、限號,還能如何控制汽車尾氣的排放嗎?
空氣中的人為污染主要有兩個來源:工業(yè)污染和交通污染(主要是汽車尾氣)。工業(yè)污染最典型的代表就是化石燃料燃燒,也就是燃煤?,F(xiàn)在普遍認為燃煤是造成霧霾的“罪魁禍首”,近年來汽車尾氣造成的空氣污染更值得關(guān)注。2009年至今,我國年均汽車產(chǎn)量超過2000萬臺,特別是長三角區(qū)域內(nèi)的機動車數(shù)量急劇增加。我們在北京、上海等地進行的實驗結(jié)果表明,霧霾中導(dǎo)致能見度減少的物質(zhì)主要有4類:有機氣溶膠(汽車尾氣中的有機烴是其主要來源)、硫酸鹽(主要由二氧化硫進一步氧化產(chǎn)生)、硝酸鹽(主要由氮氧化物進一步氧化產(chǎn)生)、黑碳。其中,二氧化硫大多來自燃煤;機動車尾氣排放中則包含了其中的三種成分(有機烴、氮氧化物和黑碳);黑碳是汽油和柴油在不完全燃燒時的主要排放物,當交通堵塞時汽車發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)其黑碳排放量更大——它在PM2.5的構(gòu)成成分中一般占3-5%,但對能見度的影響可達12%。由此可見,霧霾中導(dǎo)致能見度降低的4類主要物質(zhì)中,有3類直接與機動車有關(guān)。
控制尾氣排放是當務(wù)之急
從長遠講,解決霧霾的根本措施是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和合理的城市發(fā)展規(guī)劃,從短期來講,目前控制每部機動車的尾氣排放質(zhì)量和急劇增加的機動車數(shù)量是最可行的辦法之一。
近年來,國家在燃煤脫硫方面取得了一定的成績,相對交通排放,過去10年,我國二氧化硫排放的總量略有下降,即燃煤對霧霾天氣的相對影響較之十年前并沒有增加,可能還略有下降。燃煤脫硫方面能夠改進的空間已有限,真正可在短期內(nèi)改進的是交通污染的治理。鑒于此,有關(guān)部門在研究出臺治霾措施時,要注意控制機動車數(shù)量、尾氣排放質(zhì)量,特別是要設(shè)法降低排放尾氣中的有機物含量。
機動車排放主要包括有機烴、氮氧化物、一氧化碳和以黑碳為主的顆粒物(主要是PM2.5)。有機烴會進一步形成組成PM2.5的有機氣溶膠,氮氧化物會進一步形成組成PM2.5的硝酸鹽氣溶膠。有機氣溶膠、硫酸鹽、硝酸鹽和黑碳是能見度降低的直接影響因子。
現(xiàn)在國家已經(jīng)有各種裝置用于減少氮氧化物排放的有效辦法,值得認真推廣;同時在機動車潤滑油中添加蘭博士納米節(jié)能修復(fù)劑,能夠有效降低有機烴、氮氧化物、一氧化碳的排放。
為什么蘭博士納米節(jié)能修復(fù)劑能有這樣的效果呢?蘭博士納米節(jié)能修復(fù)劑的主要成分為納米銅,金屬銅能選擇性吸附和還原氮氧化物,單質(zhì)銅變?yōu)檠趸~,氮氧化物還原為氮氣,從而降低氮氧化物的排放,同時,氧化銅是一種燃油催化劑,一氧化碳,碳氫化合物等可以在氧化銅上發(fā)生吸附、活化、降低其燃燒活化能,使燃燒更充分,進而減少積碳和燃料消耗量。可使有毒有害成分下降80%,甚至氮氧化物下降為0!
經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護從來都不是一對矛盾,我們沒有必要將發(fā)達國家“先污染,后治理”的破壞性發(fā)展模式重走一遍——不能將今天的“霾危機”看成“發(fā)展的必然結(jié)果”,應(yīng)該從民族、民生層面,甚至從人類生存的角度來思考如何同自然保持平衡、和諧的共處之道。蘭博士納米節(jié)能修復(fù)劑,讓廣大車主在保護發(fā)動機,節(jié)約燃油的情況下降低排放,保護好我們生存的環(huán)境!
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