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“兒童座椅品牌實在太多了，線上價格差異那么大，根本無從下手”;“小孩長得那么快，應(yīng)該選擇什么型號、什么款式都是問題”;“因為是交通法規(guī)要求，既然一定要買，還是想買好一點的，所以干脆從國外海淘代購了，雖然貴但卻放心”。

第一財經(jīng)記者深入上海本地年輕媽媽的微信群發(fā)現(xiàn)，許多家長對兒童安全座椅仍處于摸不著頭腦、眼花繚亂的狀態(tài)——而這，正是我國兒童安全座椅市場的一個縮影。某品牌國際董事局主席還提供給第一財經(jīng)記者的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國兒童安全座椅使用率不足1%，國內(nèi)生產(chǎn)的兒童座椅產(chǎn)品中，95%外銷，國內(nèi)銷售僅有5%。

事實上，受益于二孩政策和消費升級，兒童安全座椅市場雖然被諸多機構(gòu)預(yù)測是“錢力”無限，甚至在未來三到五年，全國范圍內(nèi)對兒童安全座椅的需求會有一個井噴式的增長，但在現(xiàn)階段的消費者眼中，這仍是一個缺乏“安全感”的市場。

消費小國：缺乏安全感的市場

2016年度《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書》調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，北京、青島、大連、哈爾濱、長沙、廈門、南京和寧波8個城市的兒童安全座椅平均擁有率為41.10%，平均使用頻率為80.91%，相應(yīng)得到的兒童安全座椅使用率為33.26%。就全國來講，我國兒童安全座椅的平均使用率還不足5%，這與發(fā)達國家使用率超過90%的情況相比，差距顯著。

記者在采訪中了解到，造成這樣巨大反差一方面是因為國內(nèi)市場發(fā)展起步較晚，消費者理念和習(xí)慣尚未完全建立，對安全座椅缺乏認(rèn)知等;另一方面，內(nèi)銷與出口之間的質(zhì)量落差、以次充好的雜牌軍等也為兒童安全座椅應(yīng)有的消費者信任蒙上了一層陰影。

第一財經(jīng)CBNData數(shù)據(jù)分析師通過分析2016年4月至2017年3月的阿里消費大數(shù)據(jù)，綜合各項指標(biāo)得到十大最受歡迎安全座椅品牌排名，近一半是外資品牌，前三名中僅一家為中國企業(yè)。而在價格上，這些外資品牌的產(chǎn)品均價要高于國內(nèi)品牌所生產(chǎn)的產(chǎn)品。

國內(nèi)兒童安全座椅企業(yè)數(shù)量上百家有余，堪稱野蠻生長。與此同時，由于企業(yè)犯錯成本過低，就導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)的雜牌軍“春風(fēng)吹又生”?！霸谌毡?，兒童安全座椅企業(yè)發(fā)展的初期，品牌數(shù)量一度達到64家，但經(jīng)過市場洗牌后目前僅剩下兩家。歐美國家更為顯著，一旦發(fā)生不幸的‘萬一’，企業(yè)幾乎是再無翻身之地。企業(yè)責(zé)任和使命幾乎是刻在骨子里的?！?

這些國產(chǎn)雜牌軍“劣幣驅(qū)逐良幣”的市場打法依然困擾正規(guī)廠商的商業(yè)秩序。信任危機的逐漸蔓延也引起了政府監(jiān)管部門的注意，但因其市場的特殊性，調(diào)查的作用卻微乎其微。

“500元以下的產(chǎn)品一般肯定有問題，即使查處關(guān)停，也依舊可以另起爐灶，所以監(jiān)管部門很難處理?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向第一財經(jīng)記者透露，相關(guān)部門的調(diào)查幾乎都是盯著具有品牌知名度的大廠商，一方面因為執(zhí)法成本高，一款產(chǎn)品的一次安全檢測費以5000元起跳;另一方面，小廠通常被查獲后，關(guān)掉這個品牌，隨即又可“東山再起”，換湯不換藥重新生產(chǎn)。這就造成兒童汽車安全座椅的安全根本無法保障，甚至有些使用的原料都是危害兒童健康的，加劇了消費者對國內(nèi)生產(chǎn)的兒童安全座椅的不信任。

生產(chǎn)大國：80%中國造

雖然從兒童安全座椅的消費上來看，中國仍屬消費小國，但是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，中國可是國際上的“老大哥”。

記者從中國汽車兒童安全座椅行業(yè)數(shù)據(jù)了解到，中國是世界上最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地，每年生產(chǎn)超過1500萬個座椅，全球近80%的兒童座椅來自中國制造。

“某品牌從2000年開始做兒童安全座椅，到今年已經(jīng)接近18年的時間，出口仍是主力，所生產(chǎn)的產(chǎn)品接近80%的比例是用于出口。國內(nèi)消費者使用兒童安全座椅的比例至今仍然不到1%?！眡x還告訴第一財經(jīng)記者。記者驗證另一家兒童安全座椅企業(yè)的出口與內(nèi)銷數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)也幾乎有著相同的境遇。

中國的生產(chǎn)技術(shù)與海外廠商相比優(yōu)劣如何，生產(chǎn)大國的優(yōu)勢是否真正觸摸到了核心技術(shù)?帶著這樣的疑惑，第一財經(jīng)記者走訪了位于昆山陸家鎮(zhèn)的億科檢測實驗室。記者看到數(shù)款尚未面市的汽車兒童安全座椅正在等候撞擊試驗。它們分別被標(biāo)上了不同的字母數(shù)字組合，將分別以時速50公里、60公里甚至80公里不等的速度進行正面、后部撞擊，以及以30公里/小時的速度進行側(cè)面撞擊，此外還要進行翻滾測試，目的是為了測試它們在各種模擬車禍形態(tài)下的安全性能表現(xiàn)。

“這在新產(chǎn)品面市前是必不可少的環(huán)節(jié)。根據(jù)產(chǎn)品復(fù)雜程度不同，一個產(chǎn)品投產(chǎn)前的撞擊測試一般在40～120次之間?！?

此外，中國企業(yè)產(chǎn)品大量的出口數(shù)據(jù)也驗證，中國兒童安全座椅的生產(chǎn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)的確擁有一定的話語權(quán)。

“‘安全性’是兒童安全座椅最核心的指標(biāo)。也是所有企業(yè)必須堅持的基本原則。兒童安全座椅買的就是事故中的那個萬一?！?

事實上，在2016年的政府工作報告中，就明確提出“提升消費品品質(zhì)，加快質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌”。為此，國家認(rèn)監(jiān)委推出了“同線同標(biāo)同質(zhì)”工程，加快縮短國內(nèi)外市場由于標(biāo)準(zhǔn)和管理要求差異導(dǎo)致的“質(zhì)量差距”和“信任差距”。保證消費者在不出國門的情況下，可以買到與國際市場同樣優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。