你的汽車是否安全，其實(shí)是它們說(shuō)了算

2017-11-10 01:51 來(lái)源：項(xiàng)目加盟網(wǎng) 瀏覽量:332

隨著汽車保有量的不斷增加，人們?cè)谶x購(gòu)汽車時(shí)，越來(lái)越關(guān)注汽車的安全性能。那么，你知道你那么關(guān)注的汽車安全性能，是通過(guò)什么方式測(cè)定的嗎？今天咱們就來(lái)聊聊國(guó)外的各種汽車碰撞安全測(cè)試。
歐洲E-NCAP
歐洲E-NCAP的測(cè)定機(jī)構(gòu)是歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)。它是全球名氣最大的碰撞安全測(cè)試，日本、中國(guó)和澳大利亞等國(guó)家制定的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，很大程度上都是參考了歐洲測(cè)試項(xiàng)目。
歐洲E-NCAP目前已經(jīng)取消了100%重疊的正面碰撞項(xiàng)目，因?yàn)檫@種情況在現(xiàn)實(shí)中幾乎不會(huì)發(fā)生。保留下來(lái)的是40%重疊的可變性壁障碰撞，速度為64km/H。側(cè)面碰撞速度為50km/H，相對(duì)于美國(guó)和日本，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也有點(diǎn)保守了。但是新版的Euro NCAP增加了柱碰的碰撞項(xiàng)目，車輛側(cè)面與直徑254mm固定硬度柱體發(fā)生碰撞，以此模擬車輛撞到電線桿之類的情況。新增的還有追尾測(cè)試（揮鞭效應(yīng)），模擬車輛的追尾情況。
美國(guó) NHTSA
美國(guó) NHTSA來(lái)自美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)，其評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)會(huì)同意才制定的，由該機(jī)構(gòu)與民間共同執(zhí)行。
NHTSA新增加了柱碰試驗(yàn)，車輛以32km/H的速度撞擊靜止的直徑為25cm的柱壁障。柱碰試驗(yàn)不是試驗(yàn)車輛垂直撞擊柱壁障，而是以75°的角度撞擊，以更好地模擬實(shí)際路面上的交通事故。ESP（車輛穩(wěn)定系統(tǒng)）、FCW（前碰預(yù)警系統(tǒng)）、LDW（變道警告系統(tǒng)）列為了新的考核項(xiàng)目。
美國(guó) IIHS
美國(guó) IIHS來(lái)自美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，除了基本的測(cè)試之外，IIHS還時(shí)常會(huì)進(jìn)行一些特殊的碰撞，比如以車輛的對(duì)撞來(lái)評(píng)測(cè)安全性能，以128km/H的時(shí)速撞向不可移動(dòng)固體墻，但是這些遭到了部分廠商的不滿。
IIHS的最大特點(diǎn)是對(duì)車頂強(qiáng)度有自己的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，即使用金屬板以一定的角度和速度撞擊車頂，然后測(cè)量車頂凹陷程度。
日本J-NCAP
日本J-NCAP是一家注重兒童安全保護(hù)的測(cè)試機(jī)構(gòu)，由國(guó)家出資、國(guó)土交通省委托NASVA（獨(dú)立行政法人自動(dòng)車事故対策機(jī)構(gòu)）來(lái)進(jìn)行的。
J-NCA獨(dú)有的項(xiàng)目是剎車距離測(cè)試，除了正面100%重疊率的剛性壁障碰撞（55km/H）以及行人保護(hù)（44km/H）和兒童座椅的速度（55km/H），還多了100km/H行駛時(shí)突然剎車的距離測(cè)試，而且是分別在干燥和濕滑的路面上進(jìn)行測(cè)試。
國(guó)內(nèi)大部分市售車型的碰撞測(cè)試結(jié)果，都能在C-NCAP里找到。但是，如果你想根據(jù)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判一款車的安全性能的話，最好還是對(duì)不同機(jī)構(gòu)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，再下決定。

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