艾森ECU連鎖升級(jí)自成立以來，憑借最先進(jìn)的技術(shù)，長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)服務(wù)于客戶，讓客戶享受到至臻至美的有車生活。越來越多的車主選擇艾森，不僅是為了滿足汽車動(dòng)力提升的需求，也是為了進(jìn)行最專業(yè)的技術(shù)交流，因此艾森結(jié)交了一大批愛車且懂車的朋友們。近日升級(jí)的大眾CC車主，是南昌大眾4S店的總監(jiān)夏先生，平日工作中自然少不了接觸汽車。這樣一位懂車之人碰到艾森，真有一種相見恨晚的感覺。
夏先生的愛車是大眾CC 1.8TSI,當(dāng)初選擇這款車，很大原因是被其漂亮的外表所吸引。CC被歐洲媒體譽(yù)為“有史以來最美的大眾汽車”，還拿過2009年的德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。優(yōu)雅動(dòng)感的車身造型加上高效低耗的動(dòng)力組合，大眾CC在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得到了廣泛的認(rèn)可。
夏先生在工作中接觸到艾森ECU升級(jí)，對(duì)不動(dòng)硬件提動(dòng)力的升級(jí)技術(shù)產(chǎn)生了很大興趣，與艾森南昌運(yùn)營(yíng)中心的顧總幾次溝通之后，便決定對(duì)愛車進(jìn)行ECU升級(jí)。由于夏先生工作繁忙，艾森南昌工程師便來到他工作的大眾4S店上門服務(wù)。這次頂尖升級(jí)技術(shù)和明星汽車品牌的親密接觸，讓艾森ECU升級(jí)在南昌地區(qū)又一次引發(fā)關(guān)注。
這款CC搭載了與邁騰相同的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有目前國(guó)際領(lǐng)先的燃油效率，在提供澎湃動(dòng)力的同時(shí)，顯著降低了油耗及尾氣排放。這款可輸出160馬力的直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可達(dá)到250NM。傳動(dòng)部分匹配7速DSG雙離合變速器，很多客戶擔(dān)心7速DSG車子升級(jí)后會(huì)損車，對(duì)此艾森已經(jīng)和國(guó)外工程師對(duì)接，確定艾森精確調(diào)校的數(shù)據(jù)是在DSG變速箱能承受的范圍之內(nèi)，所以車主們不用擔(dān)心這個(gè)問題了。大眾CC升級(jí)艾森ECU以后，效果如何，讓我們拭目以待！
大眾CC1.8T需要用防調(diào)技術(shù)進(jìn)行操作，工程師拆下原車ECU，將升級(jí)設(shè)備與原車ECU連接，讀取原車程序。成功讀取之后發(fā)至國(guó)外總部進(jìn)行調(diào)校。艾森已經(jīng)升級(jí)過很多大眾車型，對(duì)CC 1.8T的ECU升級(jí)技術(shù)也已經(jīng)相當(dāng)成熟，結(jié)合馬力曲線即可進(jìn)行針對(duì)性的ECU升級(jí)調(diào)校。
一個(gè)小時(shí)左右數(shù)據(jù)傳輸回來，艾森工程師將調(diào)校好的數(shù)據(jù)寫入ECU，重新封裝好電腦，裝回原車位置。最后通過檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行故障檢測(cè)和清除，確認(rèn)升級(jí)完畢后即可準(zhǔn)備試駕。
夏先生在工程師陪同下駕駛CC在市區(qū)轉(zhuǎn)了一圈，試駕過程中便表示中段提速非常明顯，推背感較升級(jí)前有很大增強(qiáng)，換擋頓挫感消失了，急加速的表現(xiàn)也非常好。夏先生表示，升級(jí)效果如此滿意，一定會(huì)幫助艾森南昌運(yùn)營(yíng)中心做宣傳。在此祝夏先生用車愉快，并期待與夏先生的長(zhǎng)期合作！
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始馬力：160HP 原始扭矩：250NM
艾森馬力：210HP 艾森扭矩：310NM
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