國慶期間艾森鐵嶺運營中心依舊繁忙，正趕上車友休息終于空閑出時間為自己的愛車動力“脫胎換轂”。聊起忙碌的十一黃金周，鐵嶺店張工坦言“累并快樂著，施工作業(yè)到半夜的疲憊換來車主一個滿意的微笑，成就感油然而生！”為人爽朗的張工性格很好，每一次升級作業(yè)都能交到一位新朋友，升級后與新朋友加上愛車一起來張合影留念已經(jīng)成為習慣。
人們總習慣于將奧迪A3跟寶馬1系做對比，從120到116渦輪款再到118的高功率款，這似乎對于A3來講有失公平。價位上不相上下，內飾空間各有千秋，動力性能卻一直處于被動，如今艾森ECU升級帶給奧迪A3車主新福音。
來自東北的靳先生節(jié)日期間驅車80公里到達鐵嶺店為愛車奧迪A3進行ECU升級服務，紅色車身一閃而過想低調都難，這股年輕運動的范兒讓同樣年輕的靳先生萌生動力改裝的意向，幾經(jīng)周折選擇艾森ECU升級，于是爽快赴約到店升級。
工程師進行原車檢測。
這臺13款奧迪A3最大功率92kW，最大扭矩200Nm，與之匹配的7速S tronic雙離合變速器。通過先進的渦輪增壓技術，裝備短沖程發(fā)動機的奧迪A3 Sportback能夠僅以1.4的排量，在1500轉至4000轉每分鐘的轉速區(qū)間持續(xù)輸出驚人的200NM。即使在1250轉每分鐘的空轉情況下，也能夠獲得至少80%的峰值扭矩。原車的調?？此萍みM，實則暗藏玄機，通過ECU升級之后還可以在提升30HP，50NM空間。
檢測車輛無任何故障信息，首先讀取現(xiàn)車程序發(fā)至國外優(yōu)化。
拆下來的奧迪A3行車電腦。
等待程序回傳的過程中出現(xiàn)了小插曲，因為天色已晚客戶需要趕回居住地，無法等待程序當天傳回寫入，經(jīng)過協(xié)商，豪爽的張工表示“沒關系，程序回來我上門去服務”。次日張工如期赴約，開車前往車主所在地，將升級數(shù)據(jù)順利寫回原車。
升級完畢，工程師給出艾森升級參數(shù)，這臺奧迪A3 1.4T艾森調校完畢后發(fā)動機動力參數(shù)相比起寶馬116i四缸渦輪款有過之而無不及，甚至于可以叫板寶馬118i的高功率版本！
奧迪A3 1.4T
原始馬力：125HP，原始扭矩：200NM；
艾森馬力：155HP，艾森扭矩：250NM；
寶馬116i
原始馬力：136HP，原始扭矩：220NM；
寶馬118i：
原始馬力：170HP，原始扭矩：250NM；
試駕反饋：
車主反饋低檔位扭矩有較大提升，而且解決了油門反映靈敏度的問題，這部分并不是靠多噴油實現(xiàn)，升級前的ecu處理性能影響了提速的寶貴時間，優(yōu)化升級后，數(shù)據(jù)處理時間減少了，單位時間內的做功也就加強了，起步自然就能感到明顯提升。另外讓車主感到驚喜的是推背感的明顯變化，工程師試駕后體驗，較之前4500轉達到的推背感，升級后3000轉時已經(jīng)滿足，達到特定扭矩值的轉速變化，則直接說明了這臺發(fā)動機動力調校后輸出特性是偏硬的。
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